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2019-11-09

科技成就安全 DM荧光反光材料了解下

荧光色的原理

 

人们在生活当中经常会看到一些广告牌、服装或玩具等具有非常鲜艳和醒目的颜色,在光线较弱的条件下,尤其明显。但若周边环境一片漆黑,它也就暗淡得如普通材料一样。这种颜色称之为荧光色,具备这种颜色和性能的材料,称之为荧光材料。这些材料之所以具有这样的特性,是因为它含有一种荧光着色剂,荧光着色剂除了能像普通材料一样反射光线外,它还具有一种特性,就是能吸收光源中的高频短波光能,通过电子能级的变迁,瞬间转换成低频长波的光能并释放出来,荧光材料具有特别夺目耀眼的性能就源于此。

 

荧光色交通标志的作用

 

反光膜诞生于1939年,八十年来不断发展,主要用于改善交通标志的夜间可视性。而荧光材料与反光膜的结合,则改善了交通标志白天的可视性,尤其在照明度不高的清晨、黄昏,以及雨、雪、雾、霾等恶劣天气条件下,荧光交通标志被识别的几率远远高于普通标志。


1所示为美国对荧光标志牌和普通交通标志视认性比较的研究数据,横坐标是驾驶者离标志牌的距离,纵坐标是识别概率,试验的天气是100%阴天。从图中数据可以看出,在距离交通标志120m处,荧光黄绿标志的识别概率是普通标志的8倍以上,在距离交通标志20m处,荧光黄绿的识别概率依然高于普通标志牌20%-40%。研究数据表明:荧光色交通标志对于安全的提升作用非常明显,极早发现和认清标志,就有充足的时间作出应变,事故发生的几率就越小。


荧光黄绿广泛应用于在人行横道、医院、学校等行人和非机动车密集的地段,对保护路人的行走安全起到了非常重要的作用。

 

今年,国家市场监管总局、国家标准化管理委员会批准发布《道路交通标志和标线》等646项国家标准,涉及道路交通、可持续发展、养老服务、海洋探索等多个领域。

 

其中在道路交通领域,在《道路交通标志和标线第8部分:学校区域》国家标准中提出,在学校区域放大标志尺寸、加强标志反光性,并从速度限制和停车管理两个角度入手,降低学校区域交通安全风险。

 

学校区域所有入口处均设置“30”的限速标志,即学校区域的限制速度值不宜超过每小时30公里。该项强制标准规定,学校区域的道路交通标志和标线应与其他交通安全与管理设施相协调。警告标志的底色宜采用荧光黄绿色,辅助标志的底色可采用荧光黄绿色。学校区域的所有入口处设置区域限制速度标准,根据道路与交通条件,可在道路两侧同时设置。学校区域限速及警告标志的尺寸宜适当放大。


学校区域的起点前、儿童经常出入的地点前以及直接通往校门的路口前,应设置相应的注意儿童、注意行人警告标志。注意儿童或注意行人警告标志宜设置在限制速度标志前适当位置。根据需要进入限速路段或限速区域前可采用减速丘、压缩行车道路宽度等措施,同时应设置相应警告标志和标线。


上下组合标识,提供校车停靠站点标志距离的标识。由高耐候面层模压而成,使用特殊的荧光材料,具有优异的逆反射性能,防渗水,防脱层。

 

学校区域可设置禁止鸣喇叭标志,禁止鸣喇叭的时间和范围可用辅助标志说明。

 

学校门前交叉路口、出入口易发生临时停车造成堵塞的范围,宜设置规定的网状线。学校门前一定范围内宜设置禁止停车标志或限时长停车标志。

  

设置校车专用停车位以及使用校车专用反光膜。


校车专用反光膜,贯通校车车身侧围中部、后围中部和应急门轮廓。由高耐候面层模压而成,使用特殊的荧光材料,具有优异的逆反射性能,防渗水,防脱层。压花形状为四边形,表面晶格为长条形。

荧光黄绿不仅限于校园安全基础设施应用,将荧光反光膜用于交通安全设施产品中,对确保黎明、黄昏、或雨、雪、雾等恶劣天气的行车安全具有重大意义。


道明荧光色反光膜符合GB/T 18833-2012对荧光色的基本要求,耐候性能测试符合1800小时。原材料由国际最优材质供应商提供,先进设备,专业研发团队,自主研发,确保品质的前提下做到物美价优。


 

如上图所示,黄昏和黎明、雨雪雾天气等因素会影响驾驶者对路面和标志的识认能力。而荧光反光膜能够吸收光谱内的不可见光的能量并加以转换,这就使其能具有更好的色度和光度,极大的提高了恶劣条件下行车的安全系数。

 

道明始终以人为关注的中心,牢牢构筑安全防线,充分考虑车辆乘员及行人的安全,实现安全共存,创造未来“零事故的交通社会”,这就是道明“为了所有人的安全”梦想。

 

 

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